有些車主表示，貼太陽膜的時候店里面的員工明明說了會隔熱，但是為什么汽車在太陽下曬了一段時間之后，再去看車還是很熱，難道這個太陽膜是假的嗎？
今天就來給大家說一說為什么貼了太陽膜之后車里面還是會熱！
事實上，汽車的熱來源問題主要包括來自兩方面，一方面是主動影響因素，另一個重要方面是被動因素。
主動因素指能直接將能量傳遞給給車內空氣分子的因素，被動因素指通過輻射作用導致車內空氣及飾件內的分子水平運動不斷加劇，使其能夠釋放出更多的能量，從而可以導致車內溫度逐漸升高的因素。
而太陽膜只能解決車內溫度升高的被動因素，而對引起車內溫度升高的主動因素無能為力。
車頂蓬、車內飾件物品都會在吸收太陽光后產生大量熱量，而發(fā)動機及底盤產生的熱量，也是影響車內溫度升高的熱源之一。
如果車身體的顏色更深(如黑色)，它會吸收更多的熱量，為了避免這個問題，我們應該找到有陰涼的停車位，以避免長時間暴露在陽光下。
如果沒有，車不應立即打開空調降溫，空調壓縮機負荷過大，另一方面制冷效果不理想。
最好的辦法是在上車前做一些散熱措施，如打開四個側門幾分鐘，這樣就可以排出車內的熱量，或者前門窗和后門窗進行空氣對流。
當車內溫度下降時，打開空調，車很快就會涼爽。
據說，汽車玻璃貼上膜似乎沒有用？
當然不是，如果你坐的車在太陽下暴曬幾個小時，希望貼膜可以有效地隔熱，膜的確可能讓你失望。隔熱膜不會，不能像空調一樣工作，因為熱量可以通過其他部位進入車內內。
隔熱膜真正發(fā)揮作用，是透過玻璃，汽車隔熱膜以減少熱量進入車內，從而提高空調的工作效率，降低了油耗。
